„Þrefalt tæknilegt misræmi“ í dekkjageiranum (með einbeittum gæðakvörtunum)
Útgáfa dekkja fyrir ný orkubíla hefur orðið áhersla í greininni. Samkvæmt gögnum frá 2025 Car Quality Network fjölgaði kvörtunum vegna nýrra orkutækja dekk um 111,5% á milli ára-á-ári, og urðu ört-vaxandi flokkurinn í bílahlutageiranum. Kjarnavandamálið er „töf í framleiðslu gúmmítækni“:
1. Misræmi í þyngd og álagi
Þyngd yfirbyggingar nýrra orkubíla er 30%-50% þyngri en ökutækja á sama stigi (vegna þess að mótorar og rafhlöður hafa verið bætt við), en flestar gerðir nota enn venjuleg eldsneytisdekk, sem veldur því að dekk ganga undir of miklu álagi í langan tíma.
Dæmigerðir gallar: sprungur í dekkjum, bólgnir, óeðlilegt slit, þar á meðal fimm tegundir vandamála sem eru yfir 90% af heildar kvörtunum og hlutfall vandamála sem koma upp innan 1-3 ára frá kaupum fer yfir 60%.
2. Afl og tog misræmi
Tog á mótor nýrra orkutækja er 2-3 sinnum meiri en á vél eldsneytisbifreiða. Veggrip og aflögunargeta venjulegra hjólbarða getur ekki passað saman og hætta er á að missa stjórn á miklum hraða (eins og tilvikið sem notendur greindu frá, „ökutækið með skyndilegt dekkjasprenging sveiflaðist í hundruð metra á miklum hraða“).
3. Misræmi í bili og orkunotkun
Ný orkutæki eru afar viðkvæm fyrir veltiþoli dekkja. Mikil orkunotkun venjulegra hjólbarða styttir beinlínis drægni ökutækisins, en flestir bílaframleiðendur, í viðleitni til að halda kostnaði í skefjum, setja ekki í forgang val á lítilli-viðnám, lítilli-orkunotkun og sérstökum dekkjum fyrir ný orkubíla. Samstaða iðnaðarins: 90% nýrra orkutækja nota enn ó-ný orku-dekk. Tækniuppfærsluhraði dekkjaiðnaðarins er langt á eftir markaðssókn nýrra orkutækja (hlutfall nýrra orkutækjamarkaðar hefur farið yfir 50% árið 2025).