AKRON - Þó að hjólbarðaiðnaðurinn sé að horfa á þróun megatrends eins og rafknúinna og sjálfstæðra bifreiða, ætti hann að einbeita sér að raunhæfri notkun og koma með ný hæfileika, sagði Robert Asper, forstöðumaður kjarnakerfisverkfræði og vöruþróunar fyrir Bridgestone Ameríku.
Asper lýsti því hvernig atvinnugreinin getur nálgast þessa þróun í aðalhlutverki sínu „Mun Hjólbarðafélagið hækka til að mæta þeim áskorunum sem framundan er með framtíðar hreyfanleika?“ afhent á 38. árlegum viðskiptafundi Dekkjafélagsins og ráðstefnu um vísindar og tækni dekkja. Atburðurinn átti sér stað 10.-11. September á Hilton Akron / Fairlawn í Akron.
Fjórir af komandi megatrjáðum í hreyfanleika fela í sér tengibúnað, sjálfstæð ökutæki, samnýtingu og rafknúin farartæki, sagði hann. En jafnvel þó að sumir virðast vera rétt handan við hornið, þá gæti tæknin tekið mun lengri tíma að vera að fullu samþætt í neytendavörur. Sem dæmi má nefna að rafknúin ökutæki eru vaxandi hluti af bílaiðnaðinum, en rafknúin farartæki hafa verið í framleiðslu síðan um 1910. Þetta voru áreiðanlegri farartæki, en eldsneyti fyrir brunahreyfla var ódýrara og aðgengilegra. Þegar tæknin hefur breyst byrjar það jafnvægi að breytast.
„Breyting gerist hratt, en það er ekki augnablik,“ sagði Asper.
Sérfræðingar í dekkjaiðnaði þurfa líka að geta „gert stærðfræði“ til að beita raunverulegum aðstæðum á nýja tækni. Það þýðir að skilja hvaða sveitir þessi megatrending mun hafa á framtíðardekkjum og hvernig hægt er að breyta þeim til að takast á við þau, sagði Asper. Framleiðsla á hjólbörðum gæti orðið klofningur á markaðnum bæði fyrir EVs og ICE bíla og þyngd bíls getur breyst með viðbótar rafhlöðum eða færri rafhlöðum eftir því sem þau verða skilvirkari.
„Þetta þarf að virka í hinum raunverulega heimi,“ sagði hann. „Við verðum að skilja stærðfræði og eðlisfræði hvernig þessi farartæki fara að virka.“
Verkfræðingar, vísindamenn og fræðimenn þurfa að grenja út til að tengjast nýjum greinum þar sem meiri tækni er samþætt í dekk, sagði hann. Í einu eða öðru formi verða skynjarar hluti hjólbarða í framtíðinni, sem þýðir að framleiðendur þurfa að skilja hvernig á að safna góðum gögnum og nota þau á áhrifaríkan hátt með vélanámi. Hreyfanleiki morgundagsins mun þurfa sömu færni og í dag, ásamt alveg nýjum áskorunum.
„Það er ekki bara tæknin í dekkjunum sem verða að breytast, það er hvernig þau eru hönnuð sem munu breytast,“ sagði Asper.
Hjólbarðaiðnaðurinn ætti að byggja brýr með háskólum til að tengjast og þjálfa næstu kynslóð þegar þeir stunda tæknipróf, sagði hann. Að halda áfram að læra þýðir að fylgjast með megatrendingunum þegar þeir þróast og byggja upp teymi sem getur skipulagt lausnir á hindrunum. Það þýðir líka að vera hluti af reglugerðar samtölum til að tryggja að þau séu byggð í vísindum og undirbúa sig fyrir óþekktan hluta þessara strauma sem enn eru óþekktir.
„Það sem við erum að læra í dag núna til 2032 mun hjálpa okkur að takast á við þær áskoranir sem öll þessi megatrending eru að byrja,“ sagði Asper. "Ef við snúum við rofanum og allt væri rafmagns og sjálfstætt, þá væru samt vandamál til að leysa. Það er ennþá stærðfræði að gera. Það er enn skilningur á því að við þurfum að gera. Það breytist bara."