ESB REACH viðauki XVII og SVHC uppfærslur tóku gildi 1. júlí 2026 og innleiddu strangari efnaeftirlitsreglur fyrir þunga-gúmmíbuska ökutækja, sem eru mikið notaðar í fjöðrun og undirvagnasamstæður. Nýja reglugerðin setur 0,5 mg/kg mörk fyrir átta PAH efni í gúmmíhlutum fyrir þunga vörubíla. Sérhver gúmmíbuska sem flutt er á ESB-markaði sem fer yfir þetta viðmiðunarmörk mun verða fyrir tollgæslu og synjun. Á sama tíma bætti ECHA þremur þalatmýkingarefnum við umsækjendalistann fyrir SVHC. Ef þessi efni eru til staðar í styrk yfir 0,1% í gúmmíhlaupunum þínum, verða birgjar að fylla út SCIP gagnagrunnstilkynningu og veita innflytjendum innan ESB uppfyllt SDS skjöl fyrir sendingu.
Margir kaupendur vanmeta þá áhættu sem fylgir gúmmíhlaupum. Ólíkt einföldum gúmmíþvottavélum eða gúmmíum, vinna fjöðrunargúmmíbussar undir stöðugu kraftmiklu álagi, þannig að gúmmíblöndur innihalda venjulega fleiri vinnsluaukefni. Illa stjórnað hráefni leiða oft til þess að PAH eða þalöt fara yfir, jafnvel þótt vélrænar stærðir og hörku standist teikningar. Þetta hefur valdið mörgum stöðvunartilfellum á sendingum á fyrstu tveimur mánuðum eftir fullnustu.
Fyrir innkaupateymi er ekki lengur nóg að athuga hörku, togstyrk og víddarþol. Áreiðanlegir birgjar þurfa að viðhalda fullum rekjanleika gúmmíefnasambanda, framkvæma PAH- og SVHC-próf þriðja aðila fyrir hverja lotu og útbúa fullkomin samræmisskjöl. Gúmmíbussarnir okkar eru framleiddir með vandlega völdum teygjusamsetningum, með fullar prófunarskýrslur tiltækar til að uppfylla uppfærðar REACH kröfur fyrir eftirmarkaði fyrir þunga bíla í ESB og OEM verkefni. Við styðjum einnig sérsniðna hörku, málminnskotstengingu og hraðari öldrunarprófanir í samræmi við forskrift viðskiptavina, sem hjálpar þér að forðast dýrar tolltafir.